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重庆坠江公交车黑匣子出水: i3h.cn/7894

ming2018-10-31 15:10

发现9名遇难者 7名已救捞上岸
搜救突破潜水员进入车内

■昨日，救援进入关键的第二个步骤，组织潜水员潜入江底车辆搜寻救捞被困人员，并进行车辆栓套、固定，为进行第三个步骤的起吊作业做准备 ■截至昨日15时，救捞出第7名遇难者遗体，同时还发现2名遇难者遗体
截至昨日15时，重庆公交车坠江事故搜救工作取得突破，救援人员在位于长江二桥上游约28米、水深约71米处坠江的公交车上，救捞出第7名遇难者遗体，同时还发现2名遇难者遗体。据应急管理部有关负责人介绍，目前下潜作业已基本摸清坠江公交车水下情况，初步了解公交车呈30度角前倾、车辆结构部分受损。

负责打捞的长江救捞2号，潜水员从这艘船下水

昨晚6时打捞仍在继续

  据了解，坠江公交车位于水下71米（压力是标准大气压的8.5倍）处，超过一般60米空气潜水极限，需要使用专业氦氧的气体配比，稍有不慎潜水员将有生命危险。此外，潜水员在淡水中氦氧潜水作业每次作业最长时间为35分钟，需要5到6个小时来增减压，每次作业后需休息24小时。目前，救援现场已调集20余名具备深潜能力的潜水员在现场后备接替，现场医疗、应急等潜水保障组也已做好安全保障预案。
  据悉，重庆万州区“10·28”坠江事故按照已制定的三个步骤救援方案，29日下午已准确定位落水车辆位置，成功完成第一个步骤；30日进入关键的第二个步骤，组织潜水员潜入江底车辆搜寻救捞被困人员，并进行车辆栓套、固定，为进行第三个步骤的起吊作业做准备。据新华社潜水员发现公交车
  车窗玻璃全部破碎据交通运输部上海打捞局救捞工程船队队长周东荣介绍，“截至29日23时，所有深潜设备均已到达码头。”周东荣说，由于有危险品气体和大型设备导致不适合空运，这些专业设备在路网交管部门通力协作下以最短时间从上海运到万州。
  据前期勘测发现，水下环境复杂，有乱石、钢结构、渔网和乱流等危险因素，潜水员水下可见范围只有1~2平方米，潜水作业难度极大，且公交车的翻覆情况不明，车辆结构可能受损，具体情况待潜水员下潜勘测后进一步确定。昨日上午，蓝天救援队水下机器人首次进入公交车内。昨日下午，重庆市万州区外宣办通报最新情况：截至10月30日16时45分，共有3批次6名潜水员下潜打捞作业，共发现9名遇难者遗体，已救捞上岸7名。其中，3名遇难者遗体身份已确认，其余4名遇难者遗体正进行DNA比对。
  据介绍，潜水员发现公交车车窗玻璃全部破碎，在车辆前方数米处有一断崖。潜水员进入公交车内搜寻遇难者遗体。公交车视频监控记录仪结构复杂，需打捞上岸后才能由专业人士拆卸。同时，海事、公安、航道等部门正加大对打捞作业附近水域船舶通行的管控，要求周边船舶减速慢行，以维护打捞秩序，保障长江通航有序，防止发生次生事故。
  记者探访 22路公交车进行临时线路调整
  昨日上午8时，早高峰时间段。距离长江二桥不远的川东骨科医院站，与其他几条热门线路相比，22路公交车乘客要稀少得多。成都商报记者注意到，22路公交车为“宇通”新能源车，这是全国很多城市公交采用的车型。根据运程安排，22路公交车是以长江为中心的环线公交线路，从长江北岸鞍子坝港口出发，沿万安大桥至北山大道，经万州长江二桥横跨长江，至长江南岸的南滨大道；又经万县（州）长江大桥回到北岸，最终回到起点鞍子坝港口公交站，沿长江转了一圈。事发后，22路公交车进行了临时线路调整。
  昨日，当地警方解除对女司机邝红娟的控制，邝红娟得以回家。成都商报记者致电邝红娟的丈夫熊某时，对方表示，“已经没得事了”。成都商报记者罗敏王勤张杨王卓然张倩红星新闻记者董冀宁

重庆坠江公交车黑匣子出水，记者探访同款22路公交车
2018-10-31 08:59

▲打捞出水的黑匣子（交通运输部微信视频截图）
▲视频：重庆坠江公交车黑匣子打捞出水（来源：交通运输部微信公众号）
10月30日晚，交通运输部上海打捞局第五批下水的潜水员鲁玉鑫在失事公交车内找到了黑匣子（行车数据记录仪），拆除后于10月31日凌晨0时50分打捞出水并交给当地公安部门。
▲打捞出水的黑匣子（交通运输部微信视频截图）
据四川某公交公司驾驶与重庆坠江公交车同款车型的老驾驶员陈师傅介绍，坠江公交车黑匣子打捞出水，对事故调查至关重要。

10月30日上午，成都商报记者探访万州22路公交车发现，这款被涂装成黄色的新能源混合动力公交车，实行前上后下。前门正对驾驶座，中间隔着投币箱。驾驶座后面有挡板将驾驶员和乘客隔开，前车门过道旁有隔离栏，司机座位相对独立。

▲万州22路公交车记者罗敏摄
成都商报记者探访的22路公交车，前门及驾驶座区域，设有三个监控探头，呈“品”字形分布，其中一个正对驾驶座，一个正对车厢，一个正对前门；后门处也有两个探头；整车配有12把安全锤，并有干粉灭火器等全安设施。

▲10月30日上午，一辆万州22路公交车内部记者罗敏摄

陈师傅告诉记者，这款新能源公交车配有一个可拆卸的储存硬盘，俗称“黑匣子”。硬盘中储存了车内五个不同机位的监控探头所拍摄的音视频数据、报站信息、上车人数（刷卡数量）、车辆运行轨迹等，可以还原事发前后公交车内实况。

陈师傅表示，“黑匣子”被水浸泡后，需要专业技术人员进行恢复。

▲万州22路公交车行车记录表记者罗敏摄

记者探访的22路公交车，驾驶员右手边悬挂着“万运集团万州公交分公司公交趟次行车记录表”，例检项目包括水、电、机油、转向、灯光、制动、轮胎等，例检人员为当班驾驶员本人。此外，发车时间、到站时间、起止公里数及维修进、出厂时间都有准确记录。陈师傅认为，该“记录表”的记载项目全面、细致。

成都商报记者王卓然罗敏张杨王勤张倩红星新闻记者董冀宁

编辑敬玲燕

重庆万州坠江公交车被成功打捞出水（图）

人民网北京11月1日电据应急管理部网站消息，经过4天时间的紧张搜救，10月31日晚，重庆万州坠江公交车被打捞出水。
30日，搜救工作不断取得突破性进展，潜水员在水下共发现7具遇难者遗体，并成功救捞起5具遇难者遗体。加上28号下午打捞的2具遗体，当日已发现9具遇难者遗体。同时，也摸清坠江公交车水下情况，公交车呈30度角前倾、车辆结构部分受损。
31日零点50分，公交车“黑匣子”行车记录仪被成功打捞出水，并交到当地公安部门。凌晨6时许，潜水员开始进行坠江公交车拴套、固定工作。晚上19时许，拴套固定工作结束。潜水员经过2个半多小时出水后，现场救援进入最关键的第三个步骤，利用长江救援2号浮吊船起吊坠江公交车，这个阶段的艰巨任务由国家水上应急救援重庆长航队承担。21时30分，开始进行起捞作业。经过2个小时的紧张作业，23时30分，坠江公交车成功出水。
28日10时08分公交车坠江事故发生后，应急管理部牵头的部际联合工作组立即协调调集国家水上应急救援重庆长航队、交通运输部上海打捞局、中山舰、展宏图、公羊队、蓝天救援队等各方救援力量，并指导协调地方党委政府组织公安、海事、交通、应急管理、武警、消防等多方力量展开救援。

图片：372cfaf81a4c510f8f43fd706d59252dd52aa5b9.jpg

出事前的重庆万州公交22路，渝F27085 海格KLQ6119GAH
坠江公交车打捞出水，打捞难度堪称历年来最难！86小时事件回顾

31日21时31分，交通运输部上海打捞局专业潜水员完成对重庆坠江公交车吊带的安装工作后，公交车的起吊工作正式开始。23时45分，公交车整体打捞出水。

86小时⋅ 救援全过程
10月28日10时许，重庆市万州区一辆公交车行驶至长江二桥时，与一辆小轿车相撞后坠江。
事故发生后，交通运输部高度重视，认真贯彻落实国务院领导同志重要批示精神，持续组织力量全力开展水下探摸打捞和水面搜寻等应急处置工作。派员与应急管理部、公安部组成联合工作组赴现场协助当地政府开展救援
❂ 10月28日
根据现场需要，交通运输部上海打捞局专业救助力量赶赴现场。
应急救援车辆连夜从上海出发，交通运输部路网中心协调部署快速通行保障，一路紧急赶往重庆。
❂ 10月29日
交通运输部紧急派遣的工作小组和22名专业应急救援队员陆续抵达现场指挥部。

8时左右，交通运输部上海打捞局派遣的第一批5名救援打捞专家抵达现场指挥部。

上午，第二批包括潜水员、潜水医生在内的应急救援队17人乘机飞往重庆。

23时许，从上海出发携带着全套潜水装备的两台应急救援车辆抵达重庆万州事故现场。
❂ 10月30日
交通运输部专业潜水员开展水下救援。

6时50分，设备调试完成后，交通运输部上海打捞局两名专业潜水员第一次下水摸探。

7时50分，在73米水下发现1名遇难者遗体，并打捞出水。

10时左右，第二批潜水员下水搜救，并于11时许，又打捞出2名遇难者遗体。

13时左右，第三批潜水作业完成，又打捞出两名遇难者遗体。同时，新一批潜水员已入水。
23时左右，第二批氦氧混合气体气瓶运抵现场。
❂ 10月31日
交通运输部专业潜水员轮番下水，连夜作战。

0时50分，第五批下水的潜水员鲁玉鑫在失事公交车内找到了黑匣子(行车数据记录仪)，打捞出水并交给当地公安部门。

5时左右，上海打捞局技术人员开始布场调试打捞设备。

8时18分，第六批潜水员下水，完成坠江公交车下方吊索并调整车尾吊带位置。

11时31分，第七批潜水员下水，完成坠江公交车车尾吊带的安装。

14时46分，第八批潜水员下水，完成坠江公交车车头吊带的安装。

17时38分，第九组潜水员下水，检查车辆离底状态，为起吊做最后准备。

20时30分，第十批潜水员下水，起吊前最后检查确认水下公交车的姿态。
21时31分，开始对重庆万州坠江公交车进行起吊工作。23时45分，成功将坠江公交车整体打捞出水。

救援难度有多大？

此次救援为三峡库区蓄水以来难度最大，一是相对船只来说，公交车目标太小，难以精确定位;二是事故发生的水域水深70米以上，已远远超过普通空气潜水作业深度，需使用专业氦氧潜水技术进行下潜救援;三是水底地形复杂，有乱石、钢结构、渔网和乱流，给救援工作增加了不少难度。

什么是氦氧潜水？
超过60米水深，就需要使用专业氦氧潜水技术。在潜水前需要根据实际水深配置潜水员呼吸用的氦气和氧气，再由专业潜水员开展水下工作。在氦氧混合气体潜水作业条件下，为保障潜水员的安全，每次作业时间最长只有35分钟左右。作业完毕后，潜水员需要在上浮过程中逐步减压两个半小时，出水后还要再进入减压舱减压3小时。
2018年10月31日成都商报电子版发现9名遇难者 7名已救捞上岸搜救突破潜水员进入车内
http://e.chengdu.cn/html/2018-10/31/content_636745.htm
探访重庆坠江同款22路公交车：“黑匣子”中储存5个机位监控视频
http://www.yidianzixun.com/article/0KOXAGOq
http://k.sina.cn/article_1700648435_655dd5f302000d9yk.html?
2018年11月01日00:35 来源：人民网重庆万州坠江公交车被成功打捞出水（图）
http://www.chinasafety.gov.cn/xw/bbgz/201811/t20181101_221678.shtml
http://society.people.com.cn/n1/2018/1101/c1008-30374823.html
https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309351000054301414229751220&
芒果娱乐综艺发布于 2018-11-01 01:16:35 坠江公交车打捞出水，打捞难度堪称历年来最难！86小时事件回顾
https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404301354100235061#hot

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