陕西发现110年前清代钢轨 仍在使用(图)


 “1902汉阳铁厂造”“M·C-1906-A·T……”近日，有网友在一座大桥上发现仍在服役的数根钢轨竟然是清代制造的，惊讶地赞叹这些上百岁的钢轨“太坚强了！”

 钢轨现特殊编号 竟是汉阳铁厂制造

 据悉，发现钢轨的地方位于略阳县城南边跨越嘉陵江的略钢铁路专用线，平时行车较少，常有人去铁路桥上散步观光。

 近日，有细心网友发现，在大桥的辅轨中有数根钢轨上铸有凸起的数字和字母：“M.C.-1906-A.T.”“COCKERLL-1908-AT”“KTPE-RSW1909”“OUGREE-1906AT”“NORD-EST-04-AF-B”等字样。网友根据这些信息上网查询，这段钢轨竟是清代制造。

 经网上检索，在北京、湖南衡阳、河北石家庄、四川达州有过类似的新闻报道。经专家鉴定，这种钢轨确实是清末民初汉阳铁厂制造的，钢轨上的“1902”“1909”等数字是生产年代，在陕西省从未出现过此类报道，应该是首次发现。

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 清末制造钢轨沿用110多年至今

 这些百年前制造的钢轨每根长度约7.5米，外表呈深灰色，锈迹很少。这种非行车的辅轨也称为护轮轨，是铁路防护设施，铺设在正常行驶的两股钢轨之间，主要安装于桥梁和道岔，对铁路线起到加固牵制作用。目前，该专线铁路仍在使用。

 资料显示，汉阳铁厂由湖广总督张之洞主持创建于1891年，1894年建成投产，是中国近代最早的官办钢铁企业，它的规模在当时的亚洲首屈一指。1908年3月26日，汉阳铁厂、大冶铁矿和萍乡煤矿合并组成汉冶萍煤铁厂矿有限公司，改官督商办为完全商办，成为当时亚洲最大的钢铁联合企业。在辛亥革命前夕，达到年产钢7万吨，铁砂50万吨的规模，拥有工人7000余人，钢铁产量占全国产量的90%。第一次世界大战结束后，钢铁价格急剧下跌，汉冶萍公司迅速衰落。

 1924年，汉阳铁厂所有高炉全部停产。汉阳铁厂从1894年投产到1924年停产，30年间一共生产了3300公里的铁路钢轨。已知最早的“汉阳铁厂造”钢轨，珍藏于中国钢铁博物馆，为1899年生产。中国铁道博物馆收藏了一块长0.7米的钢轨，上面有凸起铭文“1902汉阳铁厂造”，被定为国家二级文物。略阳此次发现的“汉阳铁厂造”钢轨应属于同一批，也属于国家文物。

118岁最老钢轨现身铁路唐山南站产于清代（图）

铁路唐山南站发现的1897年制造的钢轨。白云水摄
    中新网唐山7月20日电 (信宝忠 高峰 白云水)中国最古老的堪称“中国铁路博物馆”的铁路唐山南站，又发现2根老钢轨，最老的已有118岁。此前，这里已陆续发现一批见证中国铁路发展的文物。
    据介绍，这根产于清代的钢轨距今已有118年，长1.5米，钢轨内壁上清晰的铸有“CAMME11STEE1W1897”字样，这是迄今为止在唐山南站发现的制造年代最早的钢轨。同时被发现的还有一根产于1906年的钢轨，拥有109年历史。此外，在火车站内还相继发现铺设在支线，现在仍然继续使用的1922年、1940年制造的钢轨等老物件。
    唐山南站建于1881年，是中国第一条自建铁路——唐胥铁路的起始站，也是中国建站营运历史最长的火车站。
    2011年1月17日，在位于唐山南站上行站台南侧集中楼的一处道口处，发现一根产自1907年的钢轨。据专家考证，这是1907年火车站由老址迁移到这里时铺设的钢轨，此物证是中国铁路不可复制的资源。
    2012年6月4日，一市民在唐山南站南侧100米处清理废墟时，发现一块长方形较大石块上清晰刻有“官铁路界”仿宋字迹。据专家考证，此石系1881年修筑唐胥铁路时埋设的地界石桩，这块石桩见证了中国铁路百年苍桑历史。
    2015年3月13日，在唐山南站货场外公路一路口处又发现出土一块标有“PMR京奉路”铁路地界桩，此块界桩为方柱形水泥制品，边长为0.21米见方，全高约1米，该桩埋设于1907年，属清政府埋设的“PMR京奉路”地界桩。
    虽然唐山南站在1976年唐山大地震毁于一旦，但至今仍留存着建于1922年的旅客天桥、建于20世纪50年代初的大候车雨棚和建于1939年的铁路水塔。据介绍，这座水塔在唐山大地震中安然无恙，至今仍是铁路部门在南站区域主要的供水设施。
    据介绍，唐山南站是中国第一条自建铁路——唐胥铁路的始起站，是中国建站营运历史最长的火车站，也是中国现在10万公里铁路网的源头。这些老建筑和老设施尽管经历了近百年的风风雨雨，尤其是大地震的摧残，如今仍然继续使用，创造了中国铁路建筑史的奇迹。(完)

2015-11-25 08:49　来源：华商报　 陕西发现110年前清代钢轨 仍在使用(图)
http://www.taiwan.cn/xwzx/dl/shh/201511/t20151124_11087490.htm